对话希捷孙丹：中国处在智能制造追赶阶段，产业升级才能应对供应链挑战

记者 | 徐诗琪

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博鳌亚洲论坛首届“全球经济发展与安全论坛”正在长沙举行。在智能制造分论坛上，来自产业与学界人士探讨了智能工厂的发展趋势。

“亚洲电动车之父”、中国工程院院士陈清泉发言表示，智能制造与传统制造的根本不同在于，传统制造仅是物理系统，而智能制造是物理系统、信息系统和人文系统的深度融合。

世界上最大的豪华邮轮制造商芬坎蒂尼（Fincantieri）亚太区负责人说，造船原本是劳动密集型行业，但如今基本实现了自动化。AR/VR、工业仿真、信息化软件等都已应用了船舶制造中。例如，工程师能够使用AR应用，和正在建造的船艇进行远程互动。

保时捷（中国）管理咨询有限公司总裁赵家炜表示，“黑灯工厂”是人们关于智能制造的美好愿景，但同时也造成了“美丽的误会”。黑灯工厂是指工厂全自动化生产，实现无人管理。“这种状态在近期是很难实现的，一味往黑灯工厂方向落地是很危险的。”工厂应根据现阶段技术能力来优化人机比例，保证一定经济效益和灵活性，精益管理、绿色、自动化三方面结合。

希捷科技全球高级副总裁暨中国区总裁孙丹表示，希捷在全球布局了7大工厂，其中位于中国无锡和泰国的工厂是最大的。“越早、越快实现工厂智能化改造，一定可以提高企业的竞争力。”

会后，孙丹了接受界面新闻专访，她认为，中国工厂在智能化程度上，处于追赶的过程。大型企业是智能化的先行者，但对于很多中小企业来说，投资、人才、运营等等都是转型时面临的挑战。她表示，产业升级并非“独角戏”，“上下游是一个互相学习的过程，比如希捷工厂使用自动化的生产流程，要求供应链上下游同时也能打通数据，互相协作。这就是一个升级的过程。”

孙丹认为，智能制造包含四个重要的要素：一是机器人基础架构，二是大数据，三是连接物联网，四是先进的制造技术。

疫情带来的供应链不稳定正在全球发酵，对此孙丹表示，这要求大企业做好全球供应链平衡布局。其中包括，选择多家供应商做好供应链“备份”，例如，选用大型、稳定的跨境物流服务商等。

此外，针对中国供应链向东南亚国家转移现象，孙丹认为，小型工厂的转移较为容易，但中大型工厂外迁是很艰难的，“这需要整个供应链的配合。如果工厂有五千人，但配合的供应链可能要五万人。”她指出，产业升级就是应对之道。

希捷是目前全球最大的硬盘制造商，在国内爆发的云计算业务中也发挥作用，其是腾讯、阿里、百度等头部互联网企业的合作商。孙丹表示，建设数据中心投入巨大，成本是最大挑战。她表示，希捷在八、九年前就成立专门云计算团队，通过定制软件、升级存储产品容量等方式，帮助合作伙伴优化成本，帮数据中心做到节省能耗。