智能物流是智能制造的核心与关键。面对全球供应链一体化、各种新业态不断落地和疫情散发等影响因素，在企业推进智能制造过程中，物流环节面临着诸多新需求、新变化与新挑战，向智能化转型升级已是大势所趋。乘此时势，由物流设备制造商、物流软件供应商、物流系统集成商和物流信息平台服务商等构成的智能物流产业生态圈迎来全面发展。

从政策层面来看，2021年是智能物流产业持续深入发展的一年。2021年12月，工业和信息化部等八部门在联合印发的《“十四五”智能制造发展规划》中明确指出，需要大力发展智能多层多向穿梭车、智能大型立体仓库等智能制造装备，SCM等工业软件和智能系统集成技术，培育发展智能制造新兴产业。2021年12月，工信部、国家发展改革委、科技部等十五部门在《关于印发〈“十四五”机器人产业发展规划〉的通知》中提出，在已形成较大规模应用——包含制造与仓储物流等领域，着力开发和推广机器人新产品，开拓高端应用市场，深入推动智能制造。

从市场层面来看，2021年是智能物流产业百花齐放的一年。科捷智能、智加科技、京东物流、满帮集团等企业纷纷登陆资本市场，拉开了细分领域竞争的序幕；而昆船智能、福佑卡车、路歌物流、日日顺等企业也已进入资本市场准入门槛，敲钟指日可待。同时，以货拉拉、汇通天下、运去哪为代表的物流信息平台服务商和以海柔创新、灵动科技为代表的智能物流设备供应商持续获得资本关注并不断刷新行业交易规模；顺丰控股嘉里物流51.5%的股份以构建自身竞争壁垒；而年底成立的专业化央企——中国物流集团，也为风云变幻的智能物流行业市场添下了浓墨重彩的一笔。

从应用层面来看，2021年是智能物流技术加速落地的一年。在2021年e-works举办的多场国内标杆工厂考察活动中，可以充分感受到这一点。例如，吉利领克汽车成都工厂通过数量众多的AGV小车和深度融合的WMS信息系统，完成了物料与冲压件的自动运转和数据上传，打通了上下游库存状态，实现实时排产；华润三九观澜生产基地建设了国内洁净区首条AGV运输线，实现了中药配方颗粒车间物料输送的自动化；菲尼克斯建设了自动化立体仓库并配备了有轨高速穿梭小车，支撑公司实现从原料收货到现场配送，成品缴库到实物发货的物流全流程的自动化。

中物联统计数据显示，2021年工业品物流总额299.6万亿元，同比增长9.6%，两年平均增长6.1%，增速接近疫情前水平。其中制造业中出口相关以及高新制造业物流需求发展较好，全年装备制造业、高技术制造业物流需求比上年增长12.9%、18.2%，增速高于全部工业平均水平3.3、8.6个百分点，是工业物流恢复的主要拉动力。然而此前第三季度，工业生产与物流需求受主动调控、原材料价格高位上涨等因素叠加影响，增速明显放缓。因此，为更好地应对全球供应链中断和原材料价格波动风险，企业仍然需要借助自动化、数字化、智能化科技手段建设高智能、全覆盖、高柔性的智能物流，不断改善物流运行效率和增强供应链韧性，从而支撑制造稳定、高效发展。